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因此， 活塞的(de)端部或(huo)缸蓋凸(tu)臺(tai)在磕碰(peng)缸壁內表面時，極易造成傷痕。解決此問題的(de)方法(fa)：對(dui)于(yu)數量(liang)多，上批(pi)量(liang)的(de)小型產品，安裝時采(cai)用專(zhuan)zhi裝配導向工(gong)具；對(dui)重(zhong)、粗、大的(de)大、中型液壓缸， 只有細致、謹慎操(cao)作才能(neng)竭力避免(mian)。

③測量儀器觸(chu)頭造成(cheng)的傷(shang)痕通常(chang)采(cai)用(yong)內徑千分表測量缸體(ti)內徑時(shi)，測量觸(chu)頭是邊(bian)摩擦邊(bian)插(cha)入缸體(ti)內孔壁(bi)中的，測量觸(chu)頭多為高硬度的耐(nai)磨硬質(zhi)合金制成(cheng)。

1、密封(feng)(feng)件材質(zhi)問題(ti)引起(qi)的(de)(de)(de)液壓缸低速爬行(xing)，液壓缸常(chang)用的(de)(de)(de)密封(feng)(feng)材料有丁晴橡(xiang)膠、聚(ju)(ju)胺酯橡(xiang)膠、聚(ju)(ju)四氟(fu)乙烯等，由于(yu)材質(zhi)硬度、強(qiang)度、跟隨性問題(ti)，直(zhi)接影響其(qi)和滑動表面(mian)的(de)(de)(de)摩擦力(li)，另外對于(yu)唇口密封(feng)(feng)，油壓的(de)(de)(de)波動造成密封(feng)(feng)區與接觸面(mian)的(de)(de)(de)接觸壓力(li)產生變化，從而引起(qi)液壓缸速度的(de)(de)(de)變化。

上述圖(tu)片僅供參考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨詢我們(men)，更多型號請訪(fang)問我們(men)的網站或致電我們(men)了解'。謝謝

　　2、零部(bu)件加工精(jing)度(du)(du)(du)的(de)(de)影響，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)體內壁和(he)活塞(sai)(sai)桿表(biao)面加工精(jing)度(du)(du)(du)的(de)(de)高低(di)，對(dui)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)低(di)速(su)穩定(ding)性影響很大。特別是(shi)(shi)幾何精(jing)度(du)(du)(du)影響更(geng)大，其中直線度(du)(du)(du)是(shi)(shi)關鍵，在加工過程(cheng)中直線度(du)(du)(du)的(de)(de)保(bao)證難做到，對(dui)行程(cheng)較長的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)來說，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)體內壁和(he)活塞(sai)(sai)桿表(biao)面的(de)(de)直線度(du)(du)(du)是(shi)(shi)影響液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)低(di)速(su)穩定(ding)性的(de)(de)主(zhu)要因(yin)素(su)。

現(xian)象(xiang)（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠經(jing)唇口側加開泄(xie)壓孔或者改用(yong)(yong)組合類雙作用(yong)(yong)密(mi)封

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內有殘留空(kong)(kong)氣在(zai)運行時，空(kong)(kong)氣在(zai)密(mi)封(feng)處聚集(ji)壓縮升溫產(chan)生密(mi)封(feng)焦(jiao)燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在(zai)其谷部加入潤(run)滑脂，以(yi)防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或(huo)者在空氣中暴露(lu)時間過長超過庫存期限(xian)導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐高溫密封(feng)件材(cai)料

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐介(jie)質的密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要(yao)將密封件(jian)長時(shi)間暴露(lu)在大(da)氣中(zhong)，嚴格按照密封庫存要(yao)求對密封進行保存