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b.管子(zi)加(jia)工(gong)時(shi)形成(cheng)的切(qie)屑。管子(zi)在(zai)定尺加(jia)工(gong)之(zhi)后，在(zai)做兩(liang)端去毛刺(ci)操作時(shi)，不應有遺留。再者(zhe)，在(zai)做焊接(jie)管路(lu)操作的場地(di)附(fu)近(jin)(jin)放(fang)置(zhi)(zhi)鋼管，是(shi)造成(cheng)焊接(jie)異物混進(jin)的原(yuan)因。在(zai)焊接(jie)操作地(di)點附(fu)近(jin)(jin)放(fang)置(zhi)(zhi)的管子(zi)，管口(kou)都要(yao)封住。還必須注意的是(shi)，管件材料應在(zai)無塵土(tu)的工(gong)作臺上備置(zhi)(zhi)齊全。

c.密(mi)(mi)封(feng)(feng)帶(dai)進入(ru)缸內。作為簡便的密(mi)(mi)封(feng)(feng)材料，在安(an)裝和(he)檢驗中(zhong)經常采用(yong)聚四氟乙烯塑料密(mi)(mi)封(feng)(feng)帶(dai)，

叉車(che)液壓系統常見(jian)的故障(zhang)檢查與(yu)排(pai)除

叉車(che)的主要(yao)液壓作業(ye)部(bu)分有起升(sheng)缸(gang)和傾(qing)斜缸(gang)，其故障的檢查(cha)與排除方法列(lie)舉如下 ：

1、叉(cha)車空載時不(bu)能起升和傾斜

故障檢查1：系統油(you)量不(bu)足

故障排除：加油至油標線。

故障排除(chu)2：齒輪泵(beng)排量不足齒頂隙和齒側(ce)隙過大

故障(zhang)檢查：更換(huan)油(you)泵或零(ling)件(jian)

故障檢(jian)查(cha)3：多路閥進油路堵塞

故障排除：疏通(tong)多路閥油路

　1、液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)設計間隙(xi)(xi)不(bu)當(dang)產生(sheng)的低(di)速爬行(xing)(xing)，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)內部(bu)活塞(sai)和缸(gang)(gang)(gang)體、活塞(sai)桿和導(dao)向套之間的滑(hua)動(dong)配合(he)間隙(xi)(xi)太(tai)大，引(yin)起滑(hua)動(dong)面的受壓(ya)不(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)(mo)擦力(li)不(bu)均勻(yun)，引(yin)起液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬行(xing)(xing)；滑(hua)動(dong)配合(he)間隙(xi)(xi)若太(tai)小，加上零部(bu)件制造存在公差，也會引(yin)起滑(hua)動(dong)面的受壓(ya)不(bu)均勻(yun)，造成(cheng)摩(mo)(mo)擦力(li)不(bu)均勻(yun)，引(yin)起液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬行(xing)(xing)。

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　　2、液(ye)壓缸內(nei)導(dao)向(xiang)元件摩擦力不(bu)均勻(yun)產生(sheng)的(de)低速爬行，液(ye)壓缸常用的(de)導(dao)向(xiang)材料有(you)ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)撐環等，特別(bie)是(shi)非(fei)金屬支(zhi)撐環尺(chi)寸不(bu)均勻(yun)，一些非(fei)金屬支(zhi)撐環隨油溫(wen)變(bian)化尺(chi)寸增(zeng)大或減小(xiao)，即在油液(ye)中尺(chi)寸穩(wen)定性(xing)差直(zhi)接造成(cheng)配合(he)間隙的(de)變(bian)化，很容易造成(cheng)液(ye)壓缸的(de)速度不(bu)穩(wen)定。